Impozite majorate de zeci de ori sub Guvernul Bolojan: mașinile hibride, taxate mai dur decât cele vechi

Românii au intrat în noul an cu un șoc fiscal major, după ce au descoperit că taxele și impozitele locale au crescut mult peste nivelul anunțat oficial. Deși Guvernul condus de Ilie Bolojan a vorbit despre majorări de 70–80%, în realitate, pentru unii contribuabili, impozitele au crescut de 10, 20 sau chiar peste 30 de ori.

Cea mai afectată categorie este cea a proprietarilor de mașini hibride, care au pierdut facilitățile fiscale și au ajuns să plătească impozite comparabile sau chiar mai mari decât cele pentru mașini vechi și poluante.

Promisiuni „moderate”, realitate fiscală dură

Diferența uriașă dintre discursul public și sumele reale plătite nu este întâmplătoare. Creșterile explozive sunt rezultatul unor decizii cumulative:

• eliminarea reducerilor fiscale pentru vehiculele hibride (de la până la 95% la maximum 30%);
• transferarea responsabilității către autoritățile locale, fără limite clare;
• aplicarea nivelului maxim de taxare, în multe localități, fără analize sociale.

Contribuabilii nu au fost avertizați clar, iar impactul real a fost aflat abia la ghișeu sau pe platformele online.

Hibridele, sacrificate în numele unei reforme grăbite

Deși Guvernul invocă principiul „poluatorul plătește”, noua formulă de calcul se bazează aproape exclusiv pe capacitatea cilindrică, cu praguri din 200 în 200 cmc, ignorând logica tehnologică a sistemelor hibride.

Consecințele sunt greu de justificat:

• un autoturism hibrid de 2.500 cmc ajunge la un impozit de aproximativ 900 de lei, de la 70 de lei;
• hibridele cu motoare de peste 3.000 cmc depășesc 2.000 de lei;
• în același timp, o mașină Euro 4, veche de peste 20 de ani, plătește în jur de 130 de lei.

Practic, tehnologia nouă este penalizată, iar vechimea devine avantajoasă fiscal.

„Poluatorul plătește”, dar nu cel care poluează cel mai mult

Noua grilă fiscală creează anomalii evidente:

• diferențe minime de impozit între Euro 0 și Euro 6, deși diferența de poluare este uriașă;
• motoarele hibride moderne, care funcționează la turații mai mici și au emisii reduse, sunt tratate ca motoare „opulente”;
• nu există o diferențiere reală între mild-hybrid, full-hybrid și plug-in hybrid.

Impozitul este calculat după cifre brute, nu după impactul real asupra mediului.

Responsabilitatea politică, pasată în jos

Guvernul Bolojan a lăsat autorităților locale libertatea de a alege nivelul de taxare, însă fără criterii clare și fără protecții sociale.

În multe localități, consilierii locali au votat majorarea maximă, ignorând:

• puterea de plată a populației;
• situația pensionarilor;
• realitatea economică locală.

Deciziile au fost luate rapid, fără dezbatere și fără evaluări de impact.

Efect invers celui declarat de Guvern

În loc să stimuleze reînnoirea parcului auto, noua politică fiscală produce efecte contrare:

• mașinile vechi rămân atractive fiscal;
• mașinile hibride devin o alegere penalizată;
• tranziția către tehnologii mai curate este descurajată.

Românii sunt puși în situația absurdă de a plăti mai mult dacă aleg o mașină mai nouă.